上周末，小酉陪着老婆去给她闺蜜送东西；东西放在后座上，取出东西、送人后，随即就返回了。结果在路上发现有车门报警，分析判断后怀疑是从后座取下东西后，车门没关紧。但此时已经驶入一个相当长的不能停车路段。于是接下来的一路上，就听老婆的数落了，心里还一边提心吊胆的、担心车门自己会突然自动打开。

还好，总算没有出什么事情。但是，这也让小酉想到了一个问题：关上小汽车的车门，需要几步？……我想，很多人看到这个问题、都会马上想起那个著名的搞笑段子“把大象放进冰箱需要几步”。但关车门这个问题却不搞笑、而是一个很严肃的问题。

正确的关门姿势不是一步到位的，而是要分两步走。

第一步，先将车门推送到离车身B柱10厘米左右的地方。

如果是从后座下的车，那就是推到距离C柱10厘米左右的地方。说得通俗一些，就是别在这一步一下把门关死，要留上10厘米左右的缝隙。

前风挡和前后门的玻璃两侧有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。三个立柱除了起到门框的作用，最主要还起了支撑作用。对汽车来说，ABC柱的强度是汽车安全性的一个重要指标。在车辆发生翻滚或倾覆时，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，对车内乘客可起到保护作用。

第二步，稍加停顿后，用力推门关死。

为什么不可以一下子把门关死呢？车内是封闭空间；如果一下子把车门关死，车内将会受到高速气流的冲击。这种冲击，会对车窗玻璃及其升降机构、以及车子的其他机构都带来影响。

最重要的是，这种冲击还会对司机造成不良影响。用力关上车门的瞬间，车内的气压骤然升高，留在车内的司机的耳膜会受到冲击，感觉非常不适。

有驾校老师说，不少同学的考试科目成绩很理想，但最终依然没有通过；原因就是，他们在下车的时候，“砰”的一声把车门关上，让车内监考老师的耳朵被震得“嗡嗡”作响，于是结果只能是“不及格”。

先把车门留10厘米左右缝隙，然后再关死，就可以避免车内的气压变化太大、从而减少对车内的冲击。为什么大家关车门时都用很大力？这其实和汽车技术的发展历程有关。

早期的汽车，车门使用卡扣机构来锁死的，关门时如果不使劲，有可能就关不死；尤其是随着使用时间的增加，卡扣的机械结构会发生形变，更需要用力关门。

随着技术的进步，现在很多汽车改用了电吸式车门锁死机构；即使仍然采用卡扣式机构的，性能也有了巨大提升，关门无须再用大力。可是，大家用力关车门的习惯既已养成，要改过来、就需要一定的时间过程。

媒体有报道说，2016年3月，杭州有位先生使用网约车时，因为关门太过大力、遭到了司机拿五六十厘米长的铁棍殴打。打人固然是不对的；但是各位看官，大家也确实需要纠正大力关车门的习惯了。

只是，小酉这次的教训不是用力太大，而是用力太小了。